709.7

Mezinárodní značení 709.7

Rok výroby 1999

Trakce nezávislá s elektrickým přenosem výkonu

Typ vozidla dvounápravová kapotová posunovací lokomotiva

Provozovatel ČMKS - Lokomotivy

Výkon 375 kW

Maximální rychlost 60 km/h

Vývoj a výroba

Lokomotivní řada 709.7 navazuje na předchozí řady posunovacích lokomotiv ČKD. Lokomotivu vyrobilo konsorcium ČKD Dopravní systémy a ČMKS Holding. Od ČKD pochází pojezdová část (shodná s lokomotivami 709.5), ČMKS vyrobil kapotáž a kabinu. Nefunkční vzorek lokomotivy byl vystavován v roce 1999 na brněnském strojírenském veletrhu. Kompletně dokončena byla lokomotiva až v prvním čtvrtletí roku 2003, již plně v režii holdingu ČMKS. Zprovoznění stroje trvalo tak dlouho proto, že ještě nebyl znám cílový zákazník. Nyní (říjen 2004) je lokomotiva zapůjčena do Srbska.

Provoz

Lokomotivy jsou navrženy pro středně těžkou posunovací a lehkou traťovou službu, případně pro provoz na průmyslových vlečkách. V současnosti je lokomotiva ve zkušebním provozu.

Mechanická část

Tato moderní a velmi pěkná lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma nestejně dlouhými kapotami a věžovou kabinou strojvedoucího s negativně skloněnými čely. Po stranách kapot vedou ochozy opatřené zábradlím. Ochozy jsou přístupné pohodlnými zapuštěnými schůdky. Kabina strojvedoucího je přístupná čelními dveřmi z ochozů. Pojezdová část se skládá z rámu lokomotivy a dvou dvojkolí, která jsou vedena kyvnými rameny, odpruženými vinutými ocelovými pružinami a doplněnými kapalinovými tlumiči. Na každé nápravě je uložen tlapový trakční motor. V čelnících rámu jsou zabudovány deformační členy. V delším předním představku se nachází motorgenerátorové soustrojí, sestávající z naftového motoru Caterpillar a trakčního alternátoru. V čele přední kapoty je umístěn chladič spalovacího motoru. Lokomotiva je vybavena ruční brzdou, samočinnou tlakovou brzdou, přímočinnou brzdou a elektrodynamickou brzdou. Tlakovzdušná zařízení jsou uložena v zadní kapotě. Ruční brzda působí na jedno přilehlé dvojkolí. Samočinná tlaková brzda je řízena elektrickým brzdičem DAKO BSE, přímočinnou brzdu řídí elektrický brzdič DAKO BPE. Zdrojem tlakového vzduchu je jeden mechanicky (klínovými řemeny) poháněný kompresor 3 DSK 100. Brzdový rozváděč je typu DAKO GP. Obě dvojkolí jsou brzděna oboustrannými špalíkovými zdržemi.

Elektrická část

Trakční alternátor TA 612 pochází od ČKD Trakce a jedná se o třífázový stroj, napájející přes trakční usměrňovač dva stejnosměrné trakční motory TE 019. Regulaci výkonu spalovacího motoru zajišťuje elektronický regulátor, lokomotiva je vybavena digitálním řídicím systémem MORIS. Elektrický rozváděč a brzdový odporník jsou uloženy v zadním představku. Výkonná elektrodynamická odporová brzda pracuje ve spádovém nebo zastavovacím režimu. Lokomotiva může být vybavena mnohočlenným řízením, zařízením pro kontrolu bdělosti strojvedoucího, radiostanicí apod.

Fotogalerie

© ČMKS Holding

300x225 px | 27 kB

600x400 px
34 kB